巴士海峡这地方，说白了就是台湾南边和菲律宾北边那片海，宽度也就五十到一百海里，海底一堆礁石和弯弯绕绕的通道。中国海军的航母要是想从南海出去，跑到西太平洋晃荡，这里就是个绕不开的关口。这些年，总有声音说美国跟菲律宾联手把这儿堵得严严实实，中国航母出不去，落入啥子死局。 先说说为啥巴士海峡这么要紧。它不只是中国海军东进的门户，还连接南海和西太平洋。美国那边一直把它当成第一岛链的一环，第一岛链从日本拉到菲律宾，用来限制中国海军的活动。 资料显示，高雄港是台湾最大港口，货运量占台湾总量的六成多，主要运石油和散货，这些在战时就是命脉。要是巴士海峡断了，补给线崩了，一个旅级单位每天得烧五百吨物资，九成是燃料和吃的，这打击可不小。美国报告里提，控制这儿就能切断中国从太平洋侧面支援台湾的路，还让美军更容易搞海空打击。 美国和菲律宾的动作确实不少。2023年4月底，他们办了大规模的肩并肩军演，一万六千多人参加，在吕宋岛北部模拟登陆，还用了高机动火箭炮。5月又在附近搞战斗演练，舰艇巡航，战机投弹。这些演习明显冲着巴士海峡，美菲还联合声明要护着这儿的安全。 2024年演习更大，引进了反舰导弹和无人机制导，美军还计划在菲律宾巴丹群岛建海军港口，离台湾不到两百公里。2025年4月到5月，肩并肩演习破纪录，一万四千人，包括九千多美军，第一次用提丰导弹系统，射程一千八百公里，直接盖住巴士海峡周边。日本也插一脚，给菲律宾防空雷达，帮着监视中国海军的动静。 地理上，这地方也添堵。巴士海峡虽是太平洋进南海最宽的口子，但整体还是窄，航母这种大家伙排水量大，行动不灵便，容易被盯梢。美军潜艇藏着或战机侦察的风险大，封锁起来相对简单。政治上，日本自卫队参与监视，菲律宾让美军用基地，这些都抬高了中国航母通过的门槛。
网上分析说，要是冲突升级，美军实力还压中国一头，航母编队很可能被卡在里头，出不了西太平洋，甚至影响台湾统一的事。但中国海军也没闲着。2023年4月5日，山东舰编队穿过巴士海峡，进西太平洋训练，那时正好台湾领导人过境美国，见麦卡锡，这动作有针对性。9月11日，山东舰又过一次，带二十艘军舰，六十八架次军机，包括运油-20加油机。10月26日第三次过，台湾发了监控照，美军航母群靠近但没拦。 2024年活动更密，山东舰7月靠近菲律宾海，美罗斯福号从南进南海，避开巴士海峡。10月，辽宁舰编队绕苏拉威西海回，路径变通。2025年3月底到4月初，山东舰编队搞海峡雷霆2025A演练，带多艘055型和052D型驱逐舰，通过巴士海峡进台湾南部海域。 5月底到6月中，辽宁舰编队出西太平洋，十艘舰，过第二岛链，在南鸟岛近海航行，舰载机起降上百次。同期山东舰在冲之鸟岛东，双航母第一次同时现身太平洋，联合作战训练。6月24日辽宁舰回南海，7月初山东舰访香港股票配资盘，载歼-15和直-18。福建舰作为第三艘航母，2024年5月海试，测动力和电磁弹射，预计年内服役，载歼-35。这些行动表明，中国海军把过巴士海峡当常态，没被彻底封死。
中国有反制招。东风-17高超音速导弹盖吕宋岛六百公里范围，现在还没国家能挡。2023年美菲演习，美海马斯火箭炮五发全偏，露了短股票配资盘，而中国WS-600L火箭炮准，能打移动目标。中美实力差距在缩，美国靠一艘航母吓中国的时候过去了。 周边国家在一带一路下合作，不太想给美国基地卷进去。当然，风险没消。美军在菲律宾北部放陆基中导，紧盯巴士海峡。中国航母常规动力，补给依赖重，远海持久战有压力。俄乌冲突，黑海舰队被封的教训在那，波罗的海成北约内湖。类似，巴士海峡要是全堵，中国海军得绕路，加时间和暴露险。 长远，中国海军往深蓝走是趋势。2025年6月，双航母过第二岛链，挑战美日岛链战略。分析认为，这显远洋作战能力跳跃，但也露补给链弱。菲律宾安全面对中国压力，但美菲合作有限，工业空心化让美海军维护难，航母部署超不过五艘。马六甲困境是中国能源软肋，但巴士海峡更直接影响海军机动。
总的，封锁困境在，但没到无路可逃。中国多次突破证明有本事，美菲动作虽多，实际效用有限。未来看实力比和技术进，中国导弹和航母发展能平风险。美国报告说，航母在多角色中作用大，中国避买错平台，正逐步解动力和后勤题。南海填岛也帮控巴士海峡，破第一岛链掌控。 这事儿本质是地缘博弈，美国想用岛链限中国，中国用实力破。网上传言放大困境，但忽略中国进步。现实中，双方没摊牌，演习和部署多是威慑。周边如印度安静，俄中印马车呼声高，但中国外交稳打稳扎。最终，谁控巴士海峡，谁握印太主动。中国有底气，但得警封锁升级。
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